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部分厂家有溢库的可能

时间:2018-09-08 12:13 来源:未知 作者:admin

  炼制加工能力不断加大,中国石油对外依存度日益增高,根据卓创资讯统计数据显示,截至2011年底,中国原油对外依存度已经超过55%。作为全球石油需求最快的国家,目前中国在全球石油总需求量中所占的比例约为10%,而面临日益拉宽的亚洲升水及高企的,中国能源价格安全受到极大的威胁,在这样的背景下,中国建立自己的石油期货就十分必要,但同时却也面临着比较多的问题。

  中国第一个石油交易所是南京石油交易所,其1993年3月6日开业。随后,原上海石油交易所成功推出了石油期货交易。再后来,原华南商品期货交易所、原北京石油交易所、原北京商品交易所等相继推出石油期货合约。其中原上海石油交易所交易量最大,运作相对规范,占中国石油期货市场份额的70%左右。其推出的标准期货合约主要有大庆原油、90#汽油、0#柴油和250#燃料油等四种,到1994年初,原上海石油交易所的日平均交易量已超过世界第三大能源期货市场,新加坡国际金融交易所(SIMEX).

  但从1994年4月起开始,国家对石油流通体制进行了改革,国内生产的原油和进口原油资源全部纳入国家计委平衡分配计划。石油天然气总公司生产的原油除油田自用和合理损耗,以及国家计划下达的其他用项外,全部安排给石化总公司组织各炼油厂加工,正是由于国家石油流通体制的重大变革,使得我国尚处于起步发展阶段的石油期货于1994年4月暂时画上了一个句号。

  石油价格是具备了商品属性及金融属性两种属性。而从目前现状来看,影响石油价格(特别是短期价格)波动的,似乎不再是其原有的商品属性。金融衍生品交易量大幅度超过了现货的产量,而在石油金融衍生品的市场中,金融机构已经取代了传统的生产商或者贸易商,成为了市场的主动性力量。石油的这种“金融化”现象改变了石油价格的形成机制。

  石油安全可以分为“供给安全”及“价格安全”两类。前者对于国家战略来说无疑是重要的,但它毕竟属于战时经济或“非常态经济”的范畴,而对于和平时期的经济建设来说,“价格安全”才是影响中国经济可持续发展的关键。中国目前正在建设或者筹建的战略石油储备库可以在一定程度上抵御供应类风险,但由于地缘风险造成的石油价格快速上涨则缺少对冲市场。据卓创资讯测算,国际油价每上升1美元,我国GDP将可能下降0.07%。

  中国石油进口主要来自中东、非洲、东南亚地区,90%以上进口的石油需要从海上船运,其中90%的船运由外轮承担。进口原油运输4/5左右是通过马六甲海峡。一旦遇到战争、外交或是不可抗拒的风险,中国石油安全将处于极为被动的局面。预计未来几年,中国从中东及非洲地区进口石油的比例将继续保持较高水平。中东、非洲地区正是目前国际政治经济局势动荡的主要地区,局部冲突持续不断,恐怖时间频繁发生,而且无论是中东还是非洲地区进口,大都采用海上集中运输,其重要通道马六甲海峡安全隐患突出,北京赛车官网投注石油进口面临较大的运输风险。中国的石油安全遭到挑战。

  尽管中国目前在建立石油战略储备及扩大石油进口渠道等方面取得了巨大的进展,能在一定程度上保障了中国的石油供应安全,但是由于中国石油定价话语权缺乏,对于面临由于供应担忧传导的价格暴涨则难以起到相应的对冲作用。因此,从石油价格安全来考虑,中国建立原油期货是十分必要的。

  中国建立自己的原油期货目的很明确,卓创资讯总结主要有三点:1,争夺原油全球定价话语权,应该说这个是最根本的目的及未来的一个方向,要掌握原油定价话语权,本国的地位是一方面,另一方面就是要以顺应全球石油金融化的基础为前提。2,第二个目的是保护中国的能源安全,在一定程度上保障中国的利益。3,中国原油期货选在上海,而上海将会成为中国最主要的金融中心和航运中心,上海有一个最重要的问题就是推进人民币国际化进程,而中国原油期货的上市特别是结算问题解决后就能为人民币回流起到较大的作用,同样也会加快人民币国际化的进程。

  5月24日上海期货交易所的燃料油期货合约全部合约出现零成交情况,全天无一笔成交。

  燃料油现货市场是其期货合约交易的根本,现货市场的规模与活跃度直接影响燃料油期货市场的交易状况,在本月24日,燃料油期货合约竟然出现零成交,也就说明了燃料油现货市场也正在逐步萎缩,且萎缩的速度加剧。

  据卓创数据显示,5月25日国内燃料油指数值为1089.22点,月跌幅92.97点或7.86%,该指数客观地反映了中国燃料油价格变动概貌和运行状况。国内燃料油指数的下跌,反映了目前国内燃料油市场交投清淡,市场心态不佳,价格一直呈下行走势。

  国际方面:欧债危机发酵、全球经济减速、美元被动走强、中东局势缓解以及石油库存屡创新高等利空因素“共振”,5月份以来国际油价出现暴跌。5月24日,竟跌破了90美元/桶的关口。

  国内市场:卓创监测模型显示,5月25日,三地原油移动平均价格变化率为-4.19%,发改委调整成品油最高零售限价的条件之一已经达成。成品油调价预期增强,市场看跌心态渐浓,国内汽柴油价格不断下滑,燃料油也受拖累一直下行。

  目前燃料油期货交割标的为船用燃料油,那么船用燃料油油现货市场行情直接影响燃料油期货合约交易状况。近来因调油成本下降及终端需求不济,船用燃料油跌势较迅猛,船用180CST燃料油仅5月跌幅就在400-500元/吨左右,目前供船均价在5200元/吨左右。船燃走势下行也就影响了燃料油期货市场交投清淡。

  虽然船用燃料油市场规模一直稳定增长,但目前航运市场面临“需求放缓、运力增加、成本上涨、运价下降、亏损扩大”的局面,船东按需少量采购燃油,船燃出货倍感压力。预计短期内船燃难以扭转疲软局势,进而我国燃料油期货合约交易一时也难有起色,清淡局面仍要维系一段时间。

  今日市场回顾:希腊有望留在欧元区,周一欧元脱离两年低点,石油期货对投资者的吸引力增强,同时伊核问题继续支撑市场,国际油价继续上涨。周一美国公众假日,纽约商品交易所休市,电子盘不受影响。

  国际油价连续反弹支撑市场信心,前期担忧气氛稍有缓和。成品油下调预期继续笼罩市场,尽管油价反弹,但三地变化率依然低迷,且持续回落,市场普遍担忧“22个工作日”满足之时跌幅较大,因此观望气氛浓厚。在此背景下,基础油市场难言利好。炼厂集中检修期结束,近期陆续开工,随着装置恢复正常,市场供应更加充足。然而疲软的市场需求以及临近淡季的担忧,供需面表现失衡严重,基础油内忧外患。

  后期市场预测:随着油价连续反弹,基础油跌势有所缓和,然而月末到来,两大新一轮销售策略即将出炉。综合当前市场来看,两大内供价下调几成定局,库存压力也将导致外销资源增加,外销价格下跌,市场信心或再次面临紧张境地,短期内难有好转。

  今日市场回顾国际油价虽然开始小幅反弹,但受翘尾因素影响,三地变化率依然延续跌势,并且到目前为止,已经跌至-4.60%。在此利空因素作用下,中间贸易商多持币观望,鲜有进购意愿;厂家出货不畅,汽柴库存一再攀高。就整体而言,市场交投冷清,成交保持在低位。

  汽油方面:受出货不畅影响,今日金诚石化、中海石油东营石化、菏泽东明以及滨州永鑫等厂家下调汽油价格50-150元/吨不等,山东地炼93#汽油平均价格下滑25元/吨。目前,受调价预期影响,厂家出货不畅,为刺激出货,多采取降价销售的策略。到目前为止,山东地炼93#汽油实际成交价格维持在8400-8800元/吨。

  柴油方面:今日海科化工、济南长城、青岛安邦等厂家柴油价格下调30-70元/吨,山东地炼0#柴油价格再次回落。据卓创资讯了解,目前山东地炼成品油整体库存处于高位,部分厂家有溢库的可能。厂家为使库存维持在正常水平,在实际出货中多有优惠,但效果一直欠佳。

  后市预测三地变化率跌破-4%,发改委调价条件之一已经满足,受此政策面影响,中间贸易商市场操作谨慎,进购意愿淡薄。在此利空因素作用下,预计近期山东地炼成品油主流价格仍将延续下滑走势,交投冷清的市场氛围难以改观。

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